开栏的话

在新疆维吾尔自治区成立70周年之际，为充分展示铁路服务新疆高质量发展的新举措新成效，《人民铁道》报业有限公司成立特别报道组，专程赴乌鲁木齐局集团公司管内，开展为期10天的采访报道。

“新疆铁路” 微信公众平台开设专栏，陆续转发《人民铁道》报的系列报道。

初秋时节，新疆准东阳光酷热。戈壁滩上，煤化工企业林立，满载煤炭的货运列车奔驰在乌北至将军庙铁路上……9月6日，记者一行来到新疆准东经济技术开发区，实地走访乌将铁路，近距离感受疆煤外运大通道的蓬勃脉动。

准东煤田，是全国最大的整装煤田。依托区位优势，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司不断优化运输组织、释放通道能力，让煤炭走出大漠、点亮万家灯火。2024年，疆煤外运量达9061万吨，较2020年增长3倍多。截至9月5日，乌鲁木齐局集团公司今年疆煤外运量完成6330.92万吨，同比增长7.76%。

数据背后，是一条钢铁大通道昼夜无休的壮阔图景。在准东站，记者真切感受到这种力量。

2009年投入运营的准东站，地处准东煤田核心区域，是乌将铁路的重要支点。

走进车站运转室，10余台电脑屏幕闪烁着密密麻麻的线路图，指令声此起彼伏。车站值班员、货运调度员、机车调度员各司其职、严格盯控。

副站长张毅诚翻开一本厚厚的调度册，语气里满是自豪：“建站10余年，准东站运输能力大幅提升，日均办理车数从最初几百辆增加到数千辆。截至8月，我们今年完成装车近1.9万辆，货运发送量突破百万吨，同比增长3成以上，超额完成计划任务。”

此时，离准东站18公里处的准东北站天环线，同样一派繁忙。一列列敞顶箱空车鱼贯进入自动化卸煤筒仓处，工作人员分工协作、井然有序，确保煤炭高效装车。

“在铁路的大力支持下，我们自2013年起就积极推动‘公转铁’项目，通过铁路环线电气化改造，采用安全、高效、可持续的双环、双站连续装车模式，创下环线快装系统最高日装车纪录，提升煤炭供给能力和质量。”准东某煤矿企业多式联运负责人的话语难掩激动，“准东北站天环线最快30分钟就可以装满一列55车敞顶箱，共计3600吨，单日最高时一条环线最多装23列。”

不仅装得快，还要拉得稳。乌鲁木齐机务段副段长马明话告诉记者：“我们不仅在乌将铁路安排720名机车乘务员开行货运列车拉运煤炭，还在精细操作机车、确保行车安全方面做了大量工作，最高单日开行货运列车上百对，确保了疆煤外运持续有力。”

乌将铁路于2012年开通运营，2022年实现“支线变主干”，年货运量从5648万吨跃升至1.08亿吨，成为新疆煤炭运输的核心通道，更成为推动丝绸之路经济带核心区建设的重要能源动脉。这条跨越戈壁的铁路，正把新疆煤炭运输的故事，写进流动的中国。

编辑：肖应婷