近日在宝成铁路，一辆“敞篷小跑车”与普速列车同框行驶的画面引发了热烈讨论，网友们称呼它为“最短火车”。那么这辆四座的“敞篷小跑车”到底是什么？开上钢轨的它又正在做什么？它有车次吗？动力来自哪里？

“钢轨神探”：铁路探伤工的专属座驾

在国铁西安局管内的铁路线上，“四座小车”正准备上线作业。它通体黄色，车身小巧，还是敞篷设计。别看外表挺可爱，其实它身价有好几十万元，是铁路探伤工的专属座驾。

国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人 刘欢：这个车是双轨式钢轨超声波探伤仪，我们都称它为双轨探伤小车，是专门给钢轨做检查的一个智能化检测设备。

钢轨长期受列车碾轧，内部难免会出现肉眼难辨的伤损。这台小车的“火眼金睛”就是底部的超声波检测设备。行驶时，探头会持续向钢轨发射信号，将内部的波形数据实时反馈到操作员的电脑屏幕，帮助车上4名工作人员精准判断线路是否存在隐患。

四名工作人员各司其职

国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人 刘欢：我是这个“探伤小车”的作业负责人，小车啥时候走、啥时候停我说了算，得瞅准时机，关键要保证探伤的精准性。

国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工 梁彪：我是驾驶员，我需要把这台小车开得平稳保持匀速，这样检测员探测的数据才更精准。

国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工 李帅斌：我是检测员，专门盯波形图，为检修提供重要依据。

国铁西安局宝鸡工务段探伤车间探伤工 冯权超：我是防护员，我的职责是保证大家的安全。

记者实地探访 揭秘“钢轨神探”硬核实力

记者了解到，“探伤小车”作业要在铁路“天窗点”内进行，即在车站统一指挥下，让小车行驶在封闭检修的线路区间，这样既能保证作业安全，又不影响正常列车通行。暑运以来铁路客流量激增，列车密度加大，钢轨负荷远超平日，小车也开启了每天的忙碌模式。

“天窗”时间一到，“探伤小车”就出发了。只需要在钢轨上跑一圈，哪个部位有损伤，它就能掌握得明明白白，不仅能“定速行驶”，还可以“进退自如”。

国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人 刘欢：双轨探伤小车左右两侧各有9个检测通道，可以同时对两根钢轨进行全方位扫描，它的电池可以续航4个小时，一次性可以检测60公里线路，效率大概是人工探伤的4到5倍。

那这小车重不重？怎么搬到线路上？其实，小车是可拆卸的“模块化设计”，由蓄电池、车架、座椅、显示屏、轮对和轮式探头组装而成，搬运起来灵活方便。

暑运期间列车密度大，钢轨承受的压力陡增，探伤工作更得“风雨无阻”，铁路部门也会为小车加装风雨棚，雨天也能安心作业。

国铁西安局宝鸡工务段探伤车间作业负责人 刘欢：车小但是它本领可不小，暑运以来我们检测了800多公里的线路，总共发现了10多处设备隐患。

从“毫米级”精准检测到硬核保供，这辆拉风的“探伤小车”和铁路工作者们一起，在暑运的铁路网上织就了一张流动的安全网。

编辑：阿衣去来克