据知情人士10日透露，目前对上月“印度航空公司波音787-8型客机坠机”事件的调查重点是飞行员的操作问题而非飞机本身存在的问题。不过，大多数空难通常是由多种因素共同造成的。

据报道，预计印度当局最早将于本周发布初步调查报告。

▲印度客机坠毁现场 图据视觉中国

有报道称，印度民航官员穆里达尔·莫霍尔6月底在接受采访时称，这是一起极为罕见的事故，此前从未发生过飞机两台发动机同时失能的情况。

知情人士称，初步调查结果表明，为飞机两台发动机提供燃油的开关被关闭，导致飞机在起飞后不久便明显丧失动力。据几名驾驶该型号飞机的飞行员介绍，飞行员可以通过开关启动、关闭以及在某些紧急情况下重启发动机。

▲一架波音787-8型客机上的燃油开关

知情人士还表示，这些开关在飞行过程中通常处于开启状态，目前尚不清楚它们是如何以及为何被关闭的。知情人士还透露，目前尚不清楚这是意外还是故意行为，以及是否有人试图重新打开这些开关。

有分析认为，如果这些开关真的被关闭，这或许也能解释为何飞机的应急发动机，即冲压空气涡轮似乎在飞机坠毁前瞬间启动了。据介绍，冲压空气涡轮能在飞机所有发动机失效的紧急情况下，为飞机关键系统提供动力。

前航空公司飞行员、现任咨询公司“安全操作系统”首席执行官的约翰·考克斯解释称，关闭开关会切断发动机的燃油供应，如果同时关闭两个控制开关，就会同时断掉两个发动机的燃油供应，“发动机可能在非常短的时间内失能。”考克说，不能排除有人故意移动开关的可能性，“但也有可能是误碰。可能有一个发动机出现故障，飞行员试图拨动控制该发动机的开关，结果误触了另一个正常发动机的开关。”

据报道，当飞机两个发动机都发生故障时，飞行员可以移动开关，但须在将开关移动至切断状态后及时将其切换至运行状态。

红星新闻记者 黎谨睿

编辑 郭宇 责编 邓旆光